点CSA意识

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关键问题

本模块回答了以下关键问题:

当查看司机和运营商的数据时，CSA项目可以追溯到多久以前?
CSA安全测量系统使用过去24个月的数据从路边检查，状态报告的CMV崩溃记录和运营商安全调查。

哪些类型的违规行为会对承运人的不安全驾驶基础评分产生负面影响?
例如超速、使用手机、鲁莽驾驶、不系安全带、分心驾驶和不当变道。

每种类型的违规是否会影响相同金额的基本分数？
每一次违规都根据严重程度和时间进行了权衡。严重性权重从1到10不等，取决于碰撞风险，并且最近的违规比以前的违规具有更高的权重。

如果司机因路边检查违规而被传讯，并因同样的违规而收到州签发的传讯，但后来被驳回，那么这种违规检查行为是否仍然算在承运人的头上?
如果司机或承运人提交适当的法院文件，相应的检查违规可以被删除或其影响可以大大降低。

什么会引发FMCSA的干预?
干预可以由几个不同的因素触发，包括运营商的短信分类评分，“严重”违规的数量，被拖走的商品，以及干预历史。

样例视频记录

以下是本模块提供的视频样本的文字记录:

BASIC崩溃指标基于过去24个月国家报告的崩溃频率和严重程度。它包括所有在公共道路上发生的与符合可报告的碰撞标准的商用机动车(cmv)有关的碰撞，无论是否有过错。这包括导致死亡的车祸，需要远离现场治疗的受伤，或需要运输离开现场的车辆(也称为“拖走”)。每次崩溃都根据严重程度和时间进行加权。碰撞严重程度的权重从1到3不等，随着伤害、死亡和危险物质释放增加的重量。最近的崩溃比以前的崩溃有更高的权重。0到6个月大的崩溃将严重程度权重乘以3,6到12个月大的崩溃使用2的乘数，12到24个月大的崩溃使用1的乘数。

额外的资源

使用下面的额外资源和链接来了解有关此主题的更多信息：

• 联邦汽车运输安全管理局